分离滤芯具有进一步将油品中的水份除去的效果，经过聚结滤芯的乳化作用形成的较小水颗粒会随着流体到达二级滤芯处。
而分离滤芯的过滤介质为高分子纳米过滤涂层，该材料有着良好的亲油憎水性，可以使纯净的油品无障碍通过，而水分子则被在涂层表面。
终纯净的油品通过滤芯托盘汇集后，由出口管流出聚结分离器。
透平油滤油机分离滤芯。
是油水分离器中不可或缺得滤芯原件，用于实现燃油，液压油等油脂中得油水分离，去除油中所含微量水分。
该产品于旭峰所产聚结滤芯配套使用，效果尤佳。
规格FLX-100*400 FLX-100*600 FLX-150*500 FLX-150*710 FLX-150*840 FLX-150*915 FLX-150*1120等，规格可定制。
FLX系列分离滤芯 分离滤芯是过滤分离器二道元件，航空燃料根据航空器动力的不同，分两大类。
一类是针对活塞式发动机的燃料，主要是汽油。
另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，英文名称Jet fuel，一般通称航空煤油，是石油产品。
对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，因为是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
喷气燃料分很多种，一般分1、2、3、4号，其中3号是比较常用。
3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成的。
3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
喷气发动机燃料系统机件的精密度很高，因而即使是细微的颗粒物质也能够造成燃料系统的故障。
引起燃料脏污的物质主要是水、表面活性物质、固体杂质和微生物。
我国航空煤油的标准规定航空煤油中游离水的含量不超过30μg/g。
国外一些航空煤油的标准中规定，每升燃料中的固体微粒不应多于1mg，微粒直径不得超过5μm。
喷气发动机的耗油量很大，在机场往往采用高速加油。
在泵送燃料时，由于摩擦，会在油面产生和积累大量的静电荷，其电势可达数千伏甚至上万伏。
这样，到一定程度就会产生火花放电，如果遇到可燃混合气，就会引起爆炸、起火。
影响静电荷积累的因素很多，其中之一就是燃料本身的电导率。
电导率小的燃料，在相同的条件下，静电荷的消失慢而积累快；反之，电导率大的燃料，静电荷消失速度快而不易积累。
研究表明，当燃料的电导率大于50×10-12Ω-1m-1时，就足以安全。
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